{"id":2101,"date":"2018-03-01T19:40:31","date_gmt":"2018-03-01T17:40:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.causeur.fr\/bonnetdane\/?p=2101"},"modified":"2021-04-22T18:48:41","modified_gmt":"2021-04-22T16:48:41","slug":"jean-cyril-spinetta-la-bete-inhumaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.causeur.fr\/bonnetdane\/jean-cyril-spinetta-la-bete-inhumaine-2101","title":{"rendered":"Jean-Cyril Spinetta, la b\u00eate inhumaine"},"content":{"rendered":"

\"1280px-231-G-558_Noyelles\"<\/a>J\u2019avais 5 ans, mon grand-p\u00e8re conduisait des tramways \u00e0 Marseille, il me faisait parfois monter avec lui, j\u2019\u00e9tais le roi du monde.
\nAlors, j\u2019ai voulu devenir conducteur de locomotives. Je ne saisissais pas, \u00e0 cette \u00e9poque, ce qu\u2019il peut y avoir de sexualit\u00e9 pr\u00e9coce dans un tel choix.
\nMes parents n\u2019\u00e9taient pas riches, les mod\u00e8les r\u00e9duits co\u00fbtaient d\u00e9j\u00e0 les yeux de la t\u00eate, mais ils m\u2019ont quand m\u00eame offert une locomotive Pacific \u2014 celle sur laquelle Honegger a compos\u00e9 une si belle chose, que Jean Mitry a mise en images<\/a>\u2026
\nC\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 cette \u00e9poque que j\u2019ai lu, l\u2019un apr\u00e8s l\u2019autre, les albums de Tintin. Par exemple, le Temple du soleil<\/em>, o\u00f9 le capitaine et le reporter prennent un train invraisemblable (mais qui existe) quelque part dans les Andes\u2026\"Capture<\/a> Alors, j\u2019ai soumis ma locomotive et les trois wagons qui composaient toute ma ligne \u00e0 de sid\u00e9rantes prestations, gravissant \u2014 et sans cr\u00e9maill\u00e8re \u2014 des montagnes de livres, avant de finir dans quelque pr\u00e9cipice habit\u00e9 de piranhas (au moins) et de ca\u00efmans (au pire).
\nPuis j\u2019ai lu la B\u00eate humaine<\/em>. J\u2019ai m\u00eame vu le film de Renoir<\/a> \u2014 et je me suis pris pour Gabin.\"ob_9d74c8_betehumaine7021\"<\/a>Mais\u00a0j\u2019avais compris, avant \u00e7a, \u00e0 quel point le train participe de l\u2019imaginaire \u00e9rotique. Je l\u2019avais compris vers 12 ans, quand ma m\u00e8re, qui adorait Gary Cooper, m’amena voir Love in the afternoon<\/em> \u2014 o\u00f9 dans la derni\u00e8re s\u00e9quence, Cooper hisse Audrey Hepburn jusqu’\u00e0 lui<\/a>, sur le Mistral<\/a> qui les emporte en Provence. Je l\u2019avais compris vers 13 ans, quand ma m\u00e8re, qui adorait\u00a0Cary Grant, m\u2019emmena voir North by Northwest<\/em>. Et \u00e0 la derni\u00e8re image, quand le h\u00e9ros se couche sur la blonde h\u00e9ro\u00efne<\/a> (Eva Marie Saint, froidement hitchcockienne \u2014 sublime), le Code Hays imposa \u00e0 Hitchcock de couper \u2014 ce qu\u2019il fit magistralement, en montrant une p\u00e9n\u00e9tration g\u00e9ante et d\u00e9finitive.\"North<\/a>\u00a0Sans compter la geste h\u00e9ro\u00efque des cheminots pendant la guerre, que raconte tr\u00e8s bien The Train<\/em>, de John Frankenheimer. Et l\u00e0, je me suis pris pour Burt Lancaster.\"da26b26b41321d776fb25857a3159114\"<\/a>\u00a0\u00c7a, c\u2019est la r\u00e9alit\u00e9 du train dans l\u2019imaginaire. Qu\u2019est-ce qu\u2019un technocrate auquel on a greff\u00e9 une calculatrice \u00e0 la place du c\u0153ur peut y comprendre ?<\/p>\n

Mais j\u2019ai pris une foultitude de trains \u2014 de vrais trains. Des grands et des petits. Des TGV et des TER. Des Micheline, des trains jaunes dans le Conflent, des trains rouges en Corse.
\nL\u2019un des plus beaux \u2014 c\u2019\u00e9tait il y a deux mois \u2014, ce fut entre Toulouse et Clermont-Ferrand. Il y en a cinq par jour, le voyage dure plus de 8 heures, avec deux ou trois changements. On a le temps de musarder dans le Massif Central. Saint-Sulpice, L\u2019Isle-sur-tarn, Gaillac, Cordes-Vintrac, Lexos (un nom d\u2019\u00eele grecque !), Lagu\u00e9oie, Najac, Villefranche-de-Rouergue, Salles-Curbatiers, Capdenac, Figeac, Bagnac, Maurs, Le Rouget, Aurillac, Vic-sur-C\u00e8re, Le Lioran, Murat, Neussargues, Massiac-Blesle, Arvant, Brassac-les-Mines (ferm\u00e9es depuis 1978 par un \u00e9narque de l\u2019\u00e9poque), Issoire (chant\u00e9e par Jules Romains dans les Copains<\/em>), Clermont-Ferrand enfin. La grande diagonale du vide, comme disent les amateurs de portables, la grande diagonale du paysage hexagonal, diront les amateurs de France p\u00e9riph\u00e9rique.
\nQu\u2019est-ce que Jean-Cyril Spinetta conna\u00eet \u00e0 cette France-l\u00e0 ? Qu\u2019est-ce qu\u2019un \u00e9narque, qui fut l\u2019un des patrons les mieux pay\u00e9s de France, peut imaginer d\u2019un tel voyage ? Son temps, c\u2019est de l\u2019argent. Le mien, c\u2019est de la po\u00e9sie.<\/p>\n

Le mod\u00e8le \u00e9vident du gouvernement, c\u2019est Thatcher. Le mod\u00e8le que l\u2019on voudrait nous imposer, c\u2019est le rail britannique \u2014 qui d\u00e9raille. Retards incessants, hausse vertigineuse des prix : \u00ab Selon des estimations du Labour, \u00e9crit Sasha Mitchell dans la Tribune<\/em><\/a>, s\u2019appuyant sur une \u00e9tude de The Independent<\/em><\/a>, le prix des billets annuels a ainsi augment\u00e9 de 27% depuis 2010. Apr\u00e8s avoir compar\u00e9 les prix de 200 lignes, le parti emmen\u00e9 par Jeremy Corbyn, militant de la renationalisation, estime \u00e0 2.788 livres (3.222 euros) le co\u00fbt du pass, soit 594 livres (686 euros) de plus qu’en 2010. Pas mieux, pour le syndicat TUC, selon lequel le prix moyen des billets de train augmente deux fois plus vite que l’inflation. R\u00e9sultat, les Britanniques d\u00e9boursent chaque mois six fois plus que les Fan\u00e7ais simplement pour se rendre sur leur lieu de travail. 14% de leur revenu mensuel, tr\u00e8s exactement, contre 2% pour les usagers de l’Hexagone. \u00bb<\/p>\n

<\/div>\n

Evidemment, cet argent va dans des poches \u2014 pas celles des usagers, pas celles des contribuables.
\nUn r\u00eave, doit penser Spinetta. Pour lui et ses copains. Pour la petite poign\u00e9e d\u2019oligarques qui dirigent aujourd\u2019hui l\u2019Europe. \u00ab L’\u00e9conomie li\u00e9e \u00e0 la fermeture des petites lignes pour le syst\u00e8me s’\u00e9l\u00e8verait a minima \u00e0 1,2 milliard d’euros annuels (500 millions d’euros sur l’infrastructure et 700 millions sur l’exploitation des trains) \u00bb. Le Huffington Post<\/em> a clairement pos\u00e9 les termes du d\u00e9bat<\/a>. Comme le montre la carte ci-dessous, 80% des trains de voyageurs circulent en effet sur moins d’un tiers du r\u00e9seau.\"Capture\"<\/a>Et sur cette carte de la fr\u00e9quentation du r\u00e9seau TER, les lignes les plus fines sont celles o\u00f9 le Taux moyen journalier annuel (TMJA) tombe \u00e0 1. C’est-\u00e0-dire qu’en moyenne, elles ne voient passer qu’un train par jour.\"Capture-1\"<\/a>\u00a0Et alors ?<\/p>\n

Etape n\u00e9cessaire, attiser les jalousies. Les cheminots ont un statut particulier ? Faisons vite un sondage<\/a> pour prouver que les Fran\u00e7ais (les Fran\u00e7ais, hein, pas le gouvernement\u2026) veulent l\u2019abroger. Allez, parions que le sondage n\u2019a pas pos\u00e9 la question : aimeriez-vous vous aussi b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une retraite \u00e0 55 ans ?
\nDe toute fa\u00e7on, ces avantages sont largement illusoires, puisque les cheminots, \u00e0 moins d\u2019opter pour une retraite mis\u00e9rable, sont oblig\u00e9s de travailler autant d\u2019annuit\u00e9s que les copains, comme le raconte fort bien Lib\u00e9ration<\/em>.<\/a>\u00a0Et qu’ils sont peu nombreux aujourd’hui \u00e0 avoir commenc\u00e9 \u00e0 14 ans.<\/p>\n

Alors oui, je marche dans les pas de R\u00e9gis de Castelnau (qui s\u2019occupe ordinairement dans Causeur<\/em> de affaires juridiques \u2014 il a magnifiquement d\u00e9mont\u00e9 l\u2019escroquerie de l\u2019affaire Jacqueline Sauvage<\/a>) qui annonce qu\u2019il soutiendra tout mouvement de gr\u00e8ve des cheminots<\/a>. Dans leur int\u00e9r\u00eat et dans le n\u00f4tre.
\nD\u00e9j\u00e0, contrairement \u00e0 ce qui se rapporte \u00e7\u00e0 et l\u00e0, il y a eu des contractions sensibles de personnels. Du coup, la maintenance ne suit plus, les retards s\u2019accumulent. Est-ce que ce ne serait pas organis\u00e9, de longue main, pour encol\u00e9rer les usagers, les dissocier des cheminots ? Les \u00e9piciers qui nous gouvernent doivent r\u00eaver de privatiser d\u00e9finitivement le rail \u2014 au moment o\u00f9 les Anglais, exc\u00e9d\u00e9s par les effets du thatch\u00e9risme, pensent \u00e0 nationaliser le leur, et o\u00f9 les gr\u00e8ves, outre-Manche, suivent les gr\u00e8ves ?\"C1Q3VR1XAAAXMkn.jpg-small\"<\/a>\u00a0Allez, les gars, il faut faire plier les technocrates. D\u00e9j\u00e0 le gouvernement a d\u00e9clar\u00e9 ne pas vouloir toucher aux petites lignes r\u00e9gionales \u2014 alors que tant d\u2019entre elles ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es depuis quarante ans, et remplac\u00e9es par des bus \u2014 pas polluants du tout, le plus souvent \u00e0 la charge des r\u00e9gions ou des d\u00e9partements.
\nJe veux continuer \u00e0 r\u00eaver aux belles locomotives et aux hommes qui les conduisent. Je veux pouvoir prendre un train pour nulle part, et y arriver au milieu de la nuit. Descendre dans une gare inconnue, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019espace-temps. Savoir que le centre du monde, el centre del m\u00f3n<\/em>, est la gare de Perpignan \u2014 pas l\u2019Elys\u00e9e. Et bazarder les technocrates.<\/p>\n

Jean-Paul Brighelli<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J\u2019avais 5 ans, mon grand-p\u00e8re conduisait des tramways \u00e0 Marseille, il me faisait parfois monter avec lui, j\u2019\u00e9tais le roi du monde. Alors, j\u2019ai voulu devenir conducteur de locomotives. Je ne saisissais pas, \u00e0 cette \u00e9poque, ce qu\u2019il peut y avoir de sexualit\u00e9 pr\u00e9coce dans un tel choix. Mes parents n\u2019\u00e9taient pas riches, les mod\u00e8les […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1414,1415,1416],"class_list":{"0":"post-2101","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-non-classe","7":"tag-sncf","8":"tag-statut-des-cheminots","9":"tag-trains"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.causeur.fr\/bonnetdane\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.causeur.fr\/bonnetdane\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.causeur.fr\/bonnetdane\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.causeur.fr\/bonnetdane\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.causeur.fr\/bonnetdane\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.causeur.fr\/bonnetdane\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2101\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.causeur.fr\/bonnetdane\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.causeur.fr\/bonnetdane\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.causeur.fr\/bonnetdane\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}